五品牌召回问题车辆13.73万辆 高田占比近七成

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今日,国家市场监督管理总局不够产品管理中心连续发布7起乘用车召回公告,共涉及3个品牌、7个公司共计137274辆现象汽车。其中本田系因高田气囊的“历史遗留现象”召回产品94767辆,宝骏、大众、奥迪、奔驰则分别召回32658辆、9644辆、80辆、5辆。

具体来看,广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司以及本田技研工业(中国)投资有限公司共召回汽车94767辆,其中广汽本田将自7月22日起,召回次责国产歌诗图、飞度、锋范、雅阁、奥德赛、思迪、理念S1系列汽车和进口FIT HYBRID汽车,共计94680辆;东风本田将自即日起,召回次责国产思铂睿、思域汽车和进口音赛特汽车,共计15辆;本田中国则将自2019年7月22日起,召回次责进口思威、时韵、思域汽车,共计72辆。

本次召回的意味着是乘员侧前安全气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵甲烷二氧化碳位于器。在安全气囊展开时,甲烷二氧化碳位于器可能性位于破损,意味着碎片飞出,伤及车内人员,位于安全隐患。相关企业将为召回范围内的车辆免费更换改进后的乘员侧前安全气囊甲烷二氧化碳位于器,以消除安全隐患。

1-6月中,已有有有一一个月位于过由“高田现象气囊”引发的召回事件,涉及汽车674154辆,占上多日召回总量的24.49%;进入下多日,在皇冠一次性召回超13万辆的具体情况下,高田气囊也“不甘示弱”,近9.15万辆的召回规模足以在7月的召回记录上写下有有一一个大大的叹号。

与此并肩,上汽通用五菱汽车股份有限公司将8月12日起召回产品共计32658辆,包括2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的次责2018款宝骏580 DCT自动档汽车20406辆,以及2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的次责2017款宝骏780 DCT自动档汽车12252辆。

本次召回范围内的车辆,可能性发动机控制模块(ECU)软件标定意味着,可能性引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端具体情况下车辆动力输出中断,位于安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块,以消除安全隐患。

大众汽车(中国)销售有限公司则决定自8月1日起,召回2016年1月29日至 2019年4月26日期间生产的次责进口2017-2019年款迈特威汽车,共计 9644 辆

召回的意味着是可能性旋转密封不充分,可能性在无尘室车辆时使用高压清洗装置过近距离操作或清洗装置安装了不适当的喷嘴,内部人员水可能性从车身侧板和右侧滑动门马达的塑料旋转旋转密封之间渗入。水渗入车身内部人员后可能性意味着电动尾门控制单元线路故障,引起电动尾门、电动滑门失灵,没办法手动开启;可能性水流入电动尾门控制单元内部人员形成短路,也可能性引起模块过热熔蚀,意味着车辆起火,位于安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商免费为召回范围内的车辆更换涂有旋转密封胶的电动滑门马达旋转旋转密封,以消除安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司则自即日起,召回2018年9月26日至2019年2月13日生产的次责进口2019款奥迪A8L汽车,共计80辆。

本次召回范围内的车辆可能性供应商生产参数不正确和工艺误差,造成前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合奥迪的规格。当车辆位于前部碰撞时,前排乘客侧座椅的导轨支架与铆钉可能性分离,会影响座椅和安全带系统对乘客位置的保持,增加前排乘客受伤的风险,位于安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换合格的前排乘客侧座椅导轨,以消除安全隐患。

最后,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将自即日起,召回2018年12月6日至2018年12月18日期间生产的次责进口C级和CLS级汽车,共计5辆。

本次召回范围内车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能性位于混装。可能性螺栓规格差异,造成连接的预紧力可能性不够,意味着涡轮增压器回油管与螺栓连接处的旋转旋转密封受到影响,极端具体情况下没办法排除起火风险,位于安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将为召回范围内受影响的车辆免费更换正确的涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓,以消除安全隐患。(记者 张羽)

(责编:乔慧、白鸿滨)

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